En vísperas del 9 de julio, Alejandro Kogan, secretario de prensa de la Asociación Argentina de Aeronavegantes, pasó por La Columna Vertebral-Historias de Trabajadores . Una ocasión propicia para reflexionar sobre la importancia del Día de la Independencia y la noción de Patria: “No poner en valor algo tan importante como la identidad de un pueblo tiene relación con la política actual que pretende que seamos individuos sueltos y pensemos que la patria está en nuestro metro cuadrado y no en la solidaridad. Me parece que la mejor forma de transmitirle esto a mis hijos es entender que la patria no sólo es el otro, sino que somos todos; y que el todos tiene que ser todos de verdad.”, sostuvo el joven gremialista.

Sobre el tema estrictamente gremial, explicó de qué se trató la reunión de más de 60 sindicatos miembros de la CATT (Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte) que contó con la participación de dos diputados de extracción gremial, Sergio Palazzo y Paco Manrique, junto a dos abogados laboralistas, en la que se discutió la necesidad de declarar anticonstitucional el regreso del impuesto a las ganancias a los salarios. En ese sentido, adelantó que convocarán a una gran marcha cuando el tema sea presentado en Tribunales.

Con relación a la aprobación de la Ley Base, dijo: “Tenemos una profunda preocupación, por eso insistimos en la idea de una gran movilización. En la CGT y en todas las movilizaciones que venimos haciendo, el tema de la delegación de facultades y todo lo que acarrea la Ley Bases es de debate diario y estamos profundamente preocupados, muchísimo más en el sector aeronáutico, donde se está entregando la soberanía de nuestros cielos de una forma que es inédita, no sólo en la historia de la Argentina sino en la historia aerocomercial a nivel mundial.” Para entender la gravedad de la medida, graficó: “cualquier país de la región y también Canadá pueden operar nuestros cielos como se les dé la gana, con matrícula de avión extranjera, con tripulación extranjera, con legislación extranjera y con salario extranjero. O sea, es una entrega absoluta de lo que es la soberanía aérea.”

Al día siguiente de esta entrevista, el flamante ministro todo terreno,Federico Sturzenegger, decretó la profundización de la política de cielos abiertos modificando el Código Aeronáutico y reduciendo la capacidad del Estado en el otorgamiento de rutas, espacios aéreos, horarios y hasta el servicio de rampas. “Ni siquiera es un plan de desarrollo aerocomercial. Es directamente un ataque a la soberanía. Y ahora un ataque encarnizado a la línea aérea de bandera que la política no logró llevar a cabo. El cometido del gobierno nacional de que Aerolíneas Argentinas se privatice, entonces arremete con esta entrega de libertades sobre la soberanía aérea para que Aerolíneas Argentinas ocupe un lugar cada vez más chiquito en el negocio a fin de que desaparezca, que no es ni más ni menos que el deseo expresado del presidente de la nación”, explicó Kogan. Soberanía y Patria de todos, dos conceptos unidos en este día de la Independencia.

Escuchá la entrevista completa: https://www.youtube.com/watch?v=IwGh7aW3ObA

LCV: ¿Cómo fue la reunión que tuvieron ustedes en la CATT con relación a la Ley Bases y sobre todo el tema del impuesto a las ganancias?

—Fue una reunión muy, muy interesante, donde hubo la presencia de más de 60 sindicatos, en este caso del sector del transporte, que es el que se ve plenamente afectado por el regreso del impuesto a las ganancias. A nosotros este impuesto nos representa una lucha que ya tiene más de 10 años, donde insistimos a más no poder que el salario no puede ser considerado una ganancia. El salario es el fruto del esfuerzo que cada trabajador pone día a día, y esto nos quita un nivel de poder adquisitivo tremendo. Estamos hablando de un recorte en nuestros salarios que llega hasta el 30% del mismo. El agravante que tenemos como trabajadores del transporte es que muchísimas de las horas extras que ahora van a contabilizar para el impuesto a las ganancias, son imposibles de negarse a realizar. Nadie le puede pedir a un camionero que va a Ushuaia que frene en la banquina, nadie le puede pedir a un compañero de aeronavegantes que el avión aterrice antes de las 8 h de trabajo. Nosotros tenemos jornadas laborales de 15, 16 horas diarias cuando cruzamos el océano para ir a Europa. Es la consecuencia directa de nuestro trabajo, tiene que ver con realizar horas extras, más allá de la jornada que está establecida por ley. Entonces es una locura que nos cobren por hacer un trabajo que no nos podemos negar a realizar, porque estamos transportando gente de un destino al otro, y ese es nuestro trabajo. Así que entendemos que es absolutamente regresivo, que es absolutamente injusto, y estamos buscando por la vía legal declararlo inconstitucional, justamente por estas características que estoy citando.

LCV: Además de declararlo inconstitucional, ¿Hay algunas medidas que se vayan a tomar?

—Sí, nosotros, junto a un grupo técnico de abogados laboralistas, vamos a hacer una presentación y estamos planteando la organización de una gran movilización el mismo día que se presente esto ante el juzgado que corresponda. La idea es hacer una gran concentración y movilización. Todavía no está definido los detalles de ese día, pero entendemos que tenemos que dar una demostración contundente en las calles y esperamos contar cómo venimos contando con la presencia de parte de la política, de la cultura y de la sociedad en su conjunto.

LCV: Cuando se juntaron, ¿Hicieron algún tipo de análisis de la Ley Base en su conjunto? De las facultades extraordinarias al presidente y algunas otras cuestiones, como por ejemplo los despidos más arbitrarios, la creación de un ministerio mientras se cierran otros ministerios. ¿Qué lectura hace la CATT, qué lectura hace aeronavegantes de este tema?

—Tenemos una profunda preocupación, por eso insistimos en la idea de una gran movilización, contando con la presencia que antes nombraba, porque entendemos que hay un montón de trabajadores, incluso hay un montón de provincias que se van a beneficiar del impuesto a las ganancias, que cuentan con un gran porcentaje de trabajadores que no llegan al impuesto a las ganancias. Entonces la idea de tomar conciencia a nivel federal de esto que nos afecta a los trabajadores, que tenemos un salario quizás mejor que otros, sea un reclamo en conjunto. La reunión del otro día estuvo muy, muy basada en el impuesto a las ganancias, porque además de dirigentes sindicales y la presencia de dos diputados nacionales que fueron Sergio Palazzo y Paco Manrique, estaban citados los abogados laboralistas. Entonces nos dedicamos pura y exclusivamente a este tema. Pero en la CGT y en todas las movilizaciones que venimos haciendo, el tema de la delegación de facultades y todo lo que acarrea la Ley Bases es de debate diario y estamos profundamente preocupados, muchísimo más en el sector aeronáutico, donde se está entregando la soberanía de nuestros cielos de una forma que es inédita, no sólo en la historia de la Argentina sino en la historia aerocomercial a nivel mundial.

LCV: Detallanos un poco.

—Trato de ser lo más claro posible. Los países tienen tres soberanías marítima, aérea y terrestre. En el caso de la soberanía aérea, la constitución marca que hay nueve libertades que cuenta el país y que puede otorgar. Esas libertades tienen que ver con la protección o la entrega de la soberanía del espacio aéreo. En los lugares donde se entregan libertades, se entregan hasta dos o tres de esas libertades para que un país pueda sobrevolar el territorio de otro país a fin de completar la operación. Pero no más de tres libertades. El gobierno le acaba de entregar a todos los países de la región, y ahora a Canadá, las nueve libertades que conforman la soberanía aérea. ¿Esto qué quiere decir? Esto quiere decir que cualquier país de la región, y ahora Canadá, pueden operar nuestros cielos como se les dé la gana, con matrícula de avión extranjera, con tripulación extranjera, con legislación extranjera y con salario extranjero. O sea, es una entrega absoluta de lo que es la soberanía aérea.

LCV: Muy impresionante. Creo que esto de que La Libertad Avanza, entrega las libertades y nos deja a nosotros sin libertades… porque esto es coartarte la propia libertad de competencia ¿Cómo competís con Canadá, por ejemplo, internamente? 

—Es imposible.. Por eso no hay es directamente un ataque a la soberanía. Ni siquiera es un plan de desarrollo aerocomercial. Es directamente un ataque a la soberanía. Y ahora un ataque encarnizado a la línea aérea de bandera que la política no logró llevar a cabo. El cometido del gobierno nacional de que Aerolíneas Argentinas se privatice, entonces arremete con esta entrega de libertades sobre la soberanía aérea para que Aerolíneas Argentinas ocupe un lugar cada vez más chiquito en el negocio a fin de que desaparezca, que no es ni más ni menos que el deseo expresado del presidente de la nación.

LCV: ¿Qué vas a hacer mañana, 9 de Julio?

—Yo soy de Castelar, así que voy a ir a los festejos que se realizan en mi municipio, en la plaza central de Castelar. Va a haber desde las 11:00 a.m. hasta las 9:00 p.m. una feria de tradicional de comida, de danza, de baile así que con mis hijos ya tenemos ese plan para ir a comer un locro y ver danzas clásicas del Conservatorio de acá de Morón. Ese es nuestro plan para mañana.